loading
  • Cele mai aerodinamice: noul Astra hatchback și Sports Tourer în fruntea clasei din care fac parte
  • Obturator activ: grila radiatorului se deschide și se închide în funcție de condițiile de conducere
  • Flux de aer uniform: partea inferioară a caroseriei a fost optimizată pentru un coeficient aerodinamic și mai redus
  • Noul Astra va fi prezentat în premieră mondială la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt

Regii aerodinamicii: noul Opel Astra împarte coroana cu modelul CalibraRüsselsheim.  Noul Opel Astra, care va fi prezentat în premieră mondială la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt (IAA) (deschis publicului în perioada 12-22 septembrie), s-a alăturat legendarelor modele Opel Calibra și Insignia în topul celor mai aerodinamice automobile fabricate de producătorul german. Cu un coeficient aerodinamic de 0,26 atât pentru versiunea Astra hatchback, cât și pentru Sports Tourer, noul autovehicul compact Opel este unul dintre cele mai aerodinamice din clasa sa. Caracteristicile aerodinamice influențează semnificativ consumul de carburant. Prin urmare, eficiența aerodinamică este esențială în reducerea emisiilor de CO2.

În calitate de rege al aerodinamicii, Opel Calibra a purtat coroana timp de aproape 30 de ani. Cu un coeficient de 0,26, elegantul coupé își etalează talentele aerodinamice evidente; însă coeficientul aerodinamic redus al noului Astra a fost obținut și prin optimizarea unor detalii mai puțin vizibile cu ochiul liber. Modelul actual, prezentat în premieră mondială la ediția IAA din 2015 și ales Autovehiculul european al anului în 2016, are deja un coeficient aerodinamic redus de 0,29. Însă inginerii din Rüsselsheim au stabilit un nou obiectiv ambițios – aerodinamică de primă clasă atât pentru versiunea hatchback, cât și pentru varianta Sports Tourer ale celui mai bine vândut model compact.

Utilizând tunelul aerodinamic al Universității din Stuttgart operat de Institutul de cercetare în inginerie și motoare auto, echipa de dezvoltare a noului Astra s-a concentrat pe optimizarea aerodinamicii deja excelente a modelului Astra.

40% - 50% din coeficientul aerodinamic total al unui automobil este produs în și în jurul părții inferioare a caroseriei, roților și pasajelor roților. Așadar, inginerii Opel și-au concentrat atenția pe aceste zone. De asemenea, aceștia au format o echipă specială interdepartamentală pentru a dezvolta un nou obturator activ pentru întreaga parte frontală.

Obturatorul activ al noului Astra reduce coeficientul aerodinamic prin închiderea părții superioare și a celei inferioare a grilei radiatorului. Prin combinarea unor aspecte termice, electrice și aerodinamice și a unor strategii inteligente de control pentru deschiderea și închiderea părților superioare și inferioare ale grilei, inclusiv independent una de cealaltă, poate fi asigurată o conducere deosebit de eficientă într-o varietate de condiții reale. De exemplu, o reducere cu 10% a coeficientului aerodinamic scade consumul de carburant cu circa 2% conform Noului Ciclu European de Conducere (NEDC) sau cu până la 5% la deplasarea cu 130 km/h.

Reducerea coeficientului aerodinamic obținută doar prin intermediul obturatorului activ scade emisiile de CO2 ale noului Astra cu până la 2,0 g/km.

Obturator activ: avantaje termice și aerodinamice

Obturatorul activ oferă, de asemenea, avantaje din punct de vedere termic, întârziind răcirea după oprirea motorului sau accelerând încălzirea acestuia după o pornire la rece, ceea ce asigură beneficii semnificative în ceea ce privește consumul de carburant și încălzirea habitaclului, în special pe timp de iarnă.

În ciuda simplicității aparente și a logicii soluției, obturatorul activ reprezintă o provocare semnificativă pentru designeri și ingineri: aceștia trebuie să ia în calcul numeroși factori, care includ nu doar aspectul, ambalajul și protecția pietonilor, ci și ratingul la asigurare, tipurile de motoare și transmisii, managementul termic al acestora și, bineînțeles, cerințele în materie de răcire.

Îmbunătățirile aerodinamice în partea inferioară a caroseriei includ o protecție sub motor și transmisie, panouri în partea din față a podelei, un ecran termic mărit al rezervorului de carburant care îndeplinește și funcția de deflector de aer, garda la sol coborâtă cu până la 10 mm, în funcție de varianta modelului, și brațe oscilante pe puntea spate cu formă aerodinamică.

În total, îmbunătățirile aerodinamice ale noului Astra reduc emisiile de CO2 cu 4,5 g/km conform ciclului WLTP. În contextul standardelor tot mai stricte privind emisiile de CO2, este o îmbunătățire foarte importantă: începând din 2021, în Uniunea Europeană va fi impusă o țintă medie de 95 g de CO2/km pentru flotele auto noi[1].

Vedeta IAA din 1989: premiera mondială a campionului aerodinamicii Opel Calibra

Noul Astra va fi prezentat în premieră mondială în cadrul IAA la exact 30 de ani după modelul Calibra. După începerea producției de serie în 1990, modelul coupé cu două uși produs în Rüsselsheim a fost timp de zece ani cel mai aerodinamic autovehicul de serie din lume, cu un coeficient aerodinamic de numai 0,26. Această performanță a fost posibilă datorită profilului lung și coborât și numeroaselor detalii aerodinamice, cum ar fi înălțimea optimă a spoilerului frontal și părții din spate îngustate înspre interior. Panourile de protecție dintre roțile față și cele din spate au redus la rândul lor coeficientul aerodinamic prevenind ieșirea aerului din partea inferioară a caroseriei.

Opel Calibra a fost cel mai de succes coupé sport al anilor 1990, cu peste 238.600 de unități produse între 1989 și 1997. Modelul Calibra era disponibil în cinci variante de putere, de la motorul de 2 l și 85 kW (115 cp) până la unitatea turbo de 150 kW (204 cp). Apogeul participării autovehiculului Calibra la sporturile cu motor a fost victoria obținută la Campionatul Internațional de Turisme din 1996.

Sus pagina
============================================================================================== ==============================================================================================